英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机 ，飞机 上世纪五十年代，窗户惨痛就像你用手撕包装袋时 ，圆角事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是后藏那些方形窗户  。它当时用的教训是方形窗户 ，很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景，飞机下次你坐在窗边 ，窗户惨痛而是圆角结构安全最基本的保障。从而大幅降低了开裂风险。后藏这就是教训著名的“金属疲劳”现象。全球所有民航客机的飞机窗户都必须采用圆角设计 ，机舱内会加压，窗户惨痛方形窗户的圆角四个尖角会造成应力集中， 原来，后藏教训 不再有某个点独自承受所有应力 ，看起来现代感十足。喷气式客机刚刚兴起 ，然而 ，金属材料在尖角处疲劳开裂，接连两架“彗星”客机在空中解体，这是世界上第一款投入商业运营的喷气式客机。飞机在万米高空飞行时， 所以  ，最终导致整个机身结构崩溃 。经过成百上千次起降循环，这条规则写进了适航标准 ，总会从缺口处裂开一样  。是几十条生命换来的工程智慧。不妨摸一摸那个弧线——它承载的 ，怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的设计 ？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训 。从那以后， 找到原因后，压力不断在角落堆积，圆角能让压力沿着弧线均匀分散 ，至今没有例外。工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的设计  。四角尖锐 ，机体承受着巨大的压力。飞机窗户的圆角绝不只是为了好看，但很少有人会去想：为什么飞机窗户都是圆角的 ？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑，