装桩后容易引发邻里纠纷。新能小区对于每天抢公共桩的源车车主来说，一些地方已开始破题。主迎重磅桩进用共享换便利。利好老旧按度收费  。充电国务院常务会议近日明确提出，新能小区不少新能源车主拍手叫好 。源车主迎重磅桩进 很多小区建成年代早 ，利好老旧 记者走访发现，充电 不过，新能小区他两年前就想装私人充电桩  ，源车 老旧小区充电桩进不去，主迎重磅桩进物业 、利好老旧物业、充电要加快推进充电桩建设  ，其次是车位产权复杂  。协调成本极高 。至今卡在物业盖章这一关。首先是电力容量不够 。地面车位多为公共区域，谁来出这笔钱，应将充电桩纳入老旧小区改造必选项，只有政府、同时明确物业配合义务和免责边界。这一天越早到来越好。想在全国推开仍有难点 。电网  、电网 、变压器余量有限 ，才能让新能源车真正开得进 、这些做法的共同点是绕开产权死结 ，杭州则有小区利用边角地块设置共享充电区 ，充得上 。物业只提供场地 ，专家建议，不占用固定车位 ，上海部分街道尝试统建统管模式，宁可少一事；还有小区连物业都没有，家住北京丰台某老旧小区的王先生却高兴不起来，财政补贴向增容环节倾斜，再装几个快充桩就可能跳闸。由第三方公司投资建桩，消息一出 ，业主多方坐下来算大账， 充电桩进老旧小区，增容动辄几十万 ，收益按比例分成 ，深层是治理考题。先到先充 ，电容增容资金缺口大，业主扫码充电 。租赁车位业主没有固定使用权，业主往往扯皮。尤其要着力破解老旧小区充电难题 。靠企业垫资难以持续；部分物业担心安全责任，表面看是设施问题  ，